Desvalorização do Chevrolet D-40 1990
Um Chevrolet D-40 1990 vale hoje R$ 24.236 na Tabela FIPE de setembro de 2026. Ao lado do 1994, que está em R$ 32.763, a diferença dá 7,3% por cada ano de idade.
O que aconteceu nos últimos 24 meses
De outubro 2024 a setembro 2026, o Chevrolet D-40 1990 perdeu 5,5% do valor, de R$ 25.646 para R$ 24.236.
faixa das versões valor mediano
São as mesmas versões do Chevrolet D-40 1990 acompanhadas mês a mês, tabela após tabela. A linha é o valor mediano e a faixa vai da versão mais barata à mais cara. O eixo vertical não começa no zero: em dois anos a variação costuma ser de poucos por cento, e numa escala a partir do zero isso seria uma linha reta. Os valores estão escritos no eixo para não confundir a inclinação do desenho com o tamanho da queda.
Quanto vale hoje cada ano do D-40
faixa das versões de cada ano valor mediano
Cada ponto é um ano-modelo, com o valor que a Tabela FIPE dá para ele hoje. A faixa mais clara mostra a distância entre a versão mais barata e a mais cara daquele ano; a linha no meio é o valor mediano, que é o que a maioria dos exemplares vale. Não é uma projeção do futuro: é uma fotografia do que o mercado paga agora por um caminhão de cada idade.
A linha vertical marca o ano 1990, que é o desta página, e a faixa cinza é o trecho de 1990 a 1994 de onde saiu a porcentagem acima. Tudo o que está à esquerda dela é caminhão mais antigo e mais barato; à direita, mais novo e mais caro. A distância entre os pontos mostra quanto custa, em reais, cada ano a mais de idade.
- Do modelo 1994 ao 1990 vão 4 anos de diferença, que hoje têm 32 e 36 anos de uso. Um Chevrolet D-40 perde em média 7,3% do valor por ano: R$ 32.763 contra R$ 24.236.
- A maior queda de um ano para o outro está entre 1991 e 1990: 15,5% a menos por um único ano a mais de idade.
Todos os anos do Chevrolet D-40
Faixa de preços e número de versões de cada ano do caminhão Chevrolet D-40, segundo a Tabela FIPE de setembro de 2026. Escolha um ano para ver as versões e os valores.
| Ano | Faixa de preço | Versões |
| 1994 | R$ 32.763 | 1 |
| 1993 | R$ 31.885 | 1 |
| 1992 | R$ 30.016 | 1 |
| 1991 | R$ 28.685 | 1 |
| 1990 | R$ 24.236 | 1 |
| 1989 | R$ 23.403 | 1 |
| 1988 | R$ 21.456 | 1 |
| 1987 | R$ 19.712 | 1 |
| 1986 | R$ 18.125 | 1 |
| 1985 | R$ 17.544 | 1 |
Como usar isso na hora de comprar ou vender
Depreciação não é um detalhe do carro: na maioria das vezes é o maior custo de ter um. Ela costuma pesar mais no bolso do que combustível, seguro e manutenção somados nos primeiros anos, só que ninguém sente, porque não sai da conta todo mês. Sai de uma vez, no dia da revenda.
O trecho mais inclinado do gráfico é onde o dinheiro some mais rápido. Comprar logo depois dessa queda costuma ser o melhor negócio: quem pegou um D-40 já com alguns anos de uso deixou a parte pesada da conta para o primeiro dono e ainda tem pela frente um trecho de curva bem mais suave. Do lado de quem vende, vale o contrário: se o seu D-40 está prestes a cruzar um desses degraus, cada mês de espera custa dinheiro de verdade.
Repare também na faixa clara do gráfico. Quando ela é larga, as versões daquele ano valem coisas bem diferentes entre si, motor, câmbio e acabamento pesam muito nesse modelo, e vale conferir exatamente qual versão está no anúncio antes de fechar negócio. Quando a faixa é estreita, o ano importa mais do que a versão.
Um lembrete honesto: a Tabela FIPE é a média de preço pedido no mercado, não o preço que você necessariamente vai conseguir. Estado de conservação, quilometragem, histórico de manutenção, cor e região mudam o valor real para cima ou para baixo. Use estes números como régua, não como sentença.
Desvalorização do Chevrolet D-40 em todos os anos
Tabela FIPE Chevrolet D-40 1990