Desvalorização do Volvo FMX 500
O Volvo FMX 500 perde em média 10,9% do valor a cada ano de idade, do modelo 2026 ao 2012. Na Tabela FIPE de outubro de 2026, vai de R$ 1.219.355 em 2027 a R$ 234.491 em 2012.
O que aconteceu nos últimos 24 meses
De novembro 2024 a outubro 2026, o Volvo FMX 500 perdeu 8,0% do valor.
faixa dos anos-modelo variação mediana
Aqui cada ano-modelo entra em 100% no primeiro mês do gráfico, para que um FMX 500 de 1995 e um de 2023 possam ser comparados na mesma escala. A linha é a variação mediana; a faixa mostra que nem todos os anos se comportam igual: quando ela abre, é sinal de que uns anos-modelo seguraram o preço melhor do que outros. O eixo vertical não começa no zero: em dois anos a variação costuma ser de poucos por cento, e numa escala a partir do zero isso seria uma linha reta. Os valores estão escritos no eixo para não confundir a inclinação do desenho com o tamanho da queda.
Quanto vale hoje cada ano do FMX 500, de 2012 a 2027
faixa das versões de cada ano valor mediano
Cada ponto é um ano-modelo, com o valor que a Tabela FIPE dá para ele hoje. A faixa mais clara mostra a distância entre a versão mais barata e a mais cara daquele ano; a linha no meio é o valor mediano, que é o que a maioria dos exemplares vale. Não é uma projeção do futuro: é uma fotografia do que o mercado paga agora por um caminhão de cada idade.
São 16 anos-modelo do FMX 500 na tabela de outubro de 2026, lidos todos no mesmo dia. É por isso que a curva é confiável: ela não depende de lembrar quanto o carro custava há dez anos, nem de corrigir inflação. É o que o mercado brasileiro paga hoje, lado a lado, por dois caminhões com 15 anos de diferença entre eles.
- Do modelo 2026 ao 2012 vão 14 anos de diferença, que hoje têm 0 e 14 anos de uso. Um Volvo FMX 500 perde em média 10,9% do valor por ano: R$ 1.174.195 contra R$ 234.491.
- Um FMX 500 2021 vale hoje cerca de 41% do que vale o 2026, o ano mais recente da tabela: R$ 479.693 contra R$ 1.174.195.
- A maior queda de um ano para o outro está entre 2023 e 2022: 40,1% a menos por um único ano a mais de idade.
Todos os anos do Volvo FMX 500
Faixa de preços e número de versões de cada ano do caminhão Volvo FMX 500, segundo a Tabela FIPE de outubro de 2026. Escolha um ano para ver as versões e os valores.
| Ano | Faixa de preço | Versões |
| 2027 | R$ 1.211.250 a R$ 1.227.460 | 2 |
| 2026 | R$ 1.157.140 a R$ 1.191.250 | 2 |
| 2025 | R$ 1.062.230 a R$ 1.133.680 | 2 |
| 2024 | R$ 1.022.020 a R$ 1.041.470 | 2 |
| 2023 | R$ 988.351 a R$ 1.008.460 | 2 |
| 2022 | R$ 593.329 a R$ 602.371 | 2 |
| 2021 | R$ 475.923 a R$ 483.463 | 2 |
| 2020 | R$ 425.521 a R$ 464.315 | 2 |
| 2019 | R$ 377.827 a R$ 427.727 | 2 |
| 2018 | R$ 342.403 a R$ 363.656 | 2 |
| 2017 | R$ 316.220 a R$ 334.051 | 2 |
| 2016 | R$ 300.029 a R$ 325.903 | 2 |
| 2015 | R$ 245.166 a R$ 317.954 | 2 |
| 2014 | R$ 221.439 a R$ 306.371 | 2 |
| 2013 | R$ 212.773 a R$ 282.967 | 2 |
| 2012 | R$ 194.613 a R$ 274.369 | 2 |
Como usar isso na hora de comprar ou vender
Depreciação não é um detalhe do carro: na maioria das vezes é o maior custo de ter um. Ela costuma pesar mais no bolso do que combustível, seguro e manutenção somados nos primeiros anos, só que ninguém sente, porque não sai da conta todo mês. Sai de uma vez, no dia da revenda.
O trecho mais inclinado do gráfico é onde o dinheiro some mais rápido. Comprar logo depois dessa queda costuma ser o melhor negócio: quem pegou um FMX 500 já com alguns anos de uso deixou a parte pesada da conta para o primeiro dono e ainda tem pela frente um trecho de curva bem mais suave. Do lado de quem vende, vale o contrário: se o seu FMX 500 está prestes a cruzar um desses degraus, cada mês de espera custa dinheiro de verdade.
Repare também na faixa clara do gráfico. Quando ela é larga, as versões daquele ano valem coisas bem diferentes entre si, motor, câmbio e acabamento pesam muito nesse modelo, e vale conferir exatamente qual versão está no anúncio antes de fechar negócio. Quando a faixa é estreita, o ano importa mais do que a versão.
Um lembrete honesto: a Tabela FIPE é a média de preço pedido no mercado, não o preço que você necessariamente vai conseguir. Estado de conservação, quilometragem, histórico de manutenção, cor e região mudam o valor real para cima ou para baixo. Use estes números como régua, não como sentença.
Por que a Tabela FIPE serve para medir isso
A FIPE publica todo mês o preço médio de negociação de cada versão de cada ano-modelo. Como a tabela cobre 16 anos do FMX 500 ao mesmo tempo, dá para ler a depreciação de lado, comparando idades, em vez de esperar uma década acompanhando um carro só. O resultado é uma curva de 16 pontos construída com dados de um único mês, sem inflação para corrigir e sem memória para falhar.
A ressalva é justa: cada ano-modelo teve seu preço de lançamento e sua procura. A curva mostra o que o mercado paga hoje por caminhão de cada idade, o que é a melhor aproximação disponível mas não é promessa do que o seu vai valer em 2030.