Desvalorização do Volvo N-10 1983
Um Volvo N-10 1983 vale hoje R$ 28.033 na Tabela FIPE de setembro de 2026, o valor mediano das 2 versões daquele ano. Ao lado do 1990, que está em R$ 42.472, a diferença dá 5,8% por cada ano de idade.
O que aconteceu nos últimos 24 meses
De outubro 2024 a setembro 2026, o Volvo N-10 1983 perdeu 0,3% do valor, de R$ 28.112 para R$ 28.033.
faixa das versões valor mediano
São as mesmas versões do Volvo N-10 1983 acompanhadas mês a mês, tabela após tabela. A linha é o valor mediano e a faixa vai da versão mais barata à mais cara. O eixo vertical não começa no zero: em dois anos a variação costuma ser de poucos por cento, e numa escala a partir do zero isso seria uma linha reta. Os valores estão escritos no eixo para não confundir a inclinação do desenho com o tamanho da queda.
Quanto vale hoje cada ano do N-10
faixa das versões de cada ano valor mediano
Cada ponto é um ano-modelo, com o valor que a Tabela FIPE dá para ele hoje. A faixa mais clara mostra a distância entre a versão mais barata e a mais cara daquele ano; a linha no meio é o valor mediano, que é o que a maioria dos exemplares vale. Não é uma projeção do futuro: é uma fotografia do que o mercado paga agora por um caminhão de cada idade.
A linha vertical marca o ano 1983, que é o desta página, e a faixa cinza é o trecho de 1983 a 1990 de onde saiu a porcentagem acima. Tudo o que está à esquerda dela é caminhão mais antigo e mais barato; à direita, mais novo e mais caro. A distância entre os pontos mostra quanto custa, em reais, cada ano a mais de idade.
- Do modelo 1990 ao 1983 vão 7 anos de diferença, que hoje têm 36 e 43 anos de uso. Um Volvo N-10 perde em média 5,8% do valor por ano: R$ 42.472 contra R$ 28.033.
- A maior queda de um ano para o outro está entre 1984 e 1983: 10,2% a menos por um único ano a mais de idade.
Todos os anos do Volvo N-10
Faixa de preços e número de versões de cada ano do caminhão Volvo N-10, segundo a Tabela FIPE de setembro de 2026. Escolha um ano para ver as versões e os valores.
| Ano | Faixa de preço | Versões |
| 1990 | R$ 37.653 a R$ 47.290 | 2 |
| 1989 | R$ 36.734 a R$ 44.629 | 4 |
| 1988 | R$ 34.196 a R$ 41.418 | 4 |
| 1987 | R$ 33.361 a R$ 39.088 | 5 |
| 1986 | R$ 31.321 a R$ 37.846 | 5 |
| 1985 | R$ 27.933 a R$ 35.279 | 5 |
| 1984 | R$ 26.673 a R$ 31.838 | 3 |
| 1983 | R$ 26.000 a R$ 30.066 | 2 |
Como usar isso na hora de comprar ou vender
Depreciação não é um detalhe do carro: na maioria das vezes é o maior custo de ter um. Ela costuma pesar mais no bolso do que combustível, seguro e manutenção somados nos primeiros anos, só que ninguém sente, porque não sai da conta todo mês. Sai de uma vez, no dia da revenda.
O trecho mais inclinado do gráfico é onde o dinheiro some mais rápido. Comprar logo depois dessa queda costuma ser o melhor negócio: quem pegou um N-10 já com alguns anos de uso deixou a parte pesada da conta para o primeiro dono e ainda tem pela frente um trecho de curva bem mais suave. Do lado de quem vende, vale o contrário: se o seu N-10 está prestes a cruzar um desses degraus, cada mês de espera custa dinheiro de verdade.
Repare também na faixa clara do gráfico. Quando ela é larga, as versões daquele ano valem coisas bem diferentes entre si, motor, câmbio e acabamento pesam muito nesse modelo, e vale conferir exatamente qual versão está no anúncio antes de fechar negócio. Quando a faixa é estreita, o ano importa mais do que a versão.
Um lembrete honesto: a Tabela FIPE é a média de preço pedido no mercado, não o preço que você necessariamente vai conseguir. Estado de conservação, quilometragem, histórico de manutenção, cor e região mudam o valor real para cima ou para baixo. Use estes números como régua, não como sentença.
Desvalorização do Volvo N-10 em todos os anos