Desvalorização do Porsche 911 2013
Um Porsche 911 2013 vale hoje R$ 742.680 na Tabela FIPE de outubro de 2026, o valor mediano das 7 versões daquele ano. Ao lado do 2020, que está em R$ 719.600, a diferença dá 0,5% por cada ano de idade.
O que aconteceu nos últimos 24 meses
De novembro 2024 a outubro 2026, o Porsche 911 2013 ganhou 4,0% do valor, de R$ 713.806 para R$ 742.680.
faixa das versões valor mediano
São as mesmas versões do Porsche 911 2013 acompanhadas mês a mês, tabela após tabela. A linha é o valor mediano e a faixa vai da versão mais barata à mais cara. O eixo vertical não começa no zero: em dois anos a variação costuma ser de poucos por cento, e numa escala a partir do zero isso seria uma linha reta. Os valores estão escritos no eixo para não confundir a inclinação do desenho com o tamanho da queda.
Quanto vale hoje cada ano do 911
faixa das versões de cada ano valor mediano
Cada ponto é um ano-modelo, com o valor que a Tabela FIPE dá para ele hoje. A faixa mais clara mostra a distância entre a versão mais barata e a mais cara daquele ano; a linha no meio é o valor mediano, que é o que a maioria dos exemplares vale. Não é uma projeção do futuro: é uma fotografia do que o mercado paga agora por um carro de cada idade.
A linha vertical marca o ano 2013, que é o desta página, e a faixa cinza é o trecho de 2013 a 2020 de onde saiu a porcentagem acima. Tudo o que está à esquerda dela é carro mais antigo e mais barato; à direita, mais novo e mais caro. A distância entre os pontos mostra quanto custa, em reais, cada ano a mais de idade.
- Um 911 2021 vale hoje cerca de 69% do que vale o 2026, o ano mais recente da tabela: R$ 853.040 contra R$ 1.228.520.
- A maior queda de um ano para o outro está entre 2005 e 2004: 32,5% a menos por um único ano a mais de idade.
Todos os anos do Porsche 911
Faixa de preços e número de versões de cada ano do carro Porsche 911, segundo a Tabela FIPE de outubro de 2026. Escolha um ano para ver as versões e os valores.
| Ano | Faixa de preço | Versões |
| 2026 | R$ 1.020.300 a R$ 2.391.300 | 10 |
| 2025 | R$ 939.367 a R$ 2.124.940 | 11 |
| 2024 | R$ 823.670 a R$ 3.042.570 | 15 |
| 2023 | R$ 792.474 a R$ 2.953.120 | 16 |
| 2022 | R$ 744.504 a R$ 1.875.920 | 13 |
| 2021 | R$ 693.541 a R$ 1.347.370 | 10 |
| 2020 | R$ 676.625 a R$ 821.459 | 5 |
| 2019 | R$ 573.753 a R$ 4.256.400 | 21 |
| 2018 | R$ 553.762 a R$ 4.152.580 | 19 |
| 2017 | R$ 514.380 a R$ 1.242.430 | 15 |
| 2016 | R$ 584.951 a R$ 2.036.990 | 4 |
| 2015 | R$ 565.899 a R$ 1.383.370 | 11 |
| 2014 | R$ 547.843 a R$ 1.280.550 | 9 |
| 2013 | R$ 584.331 a R$ 938.182 | 7 |
| 2012 | R$ 548.242 a R$ 915.299 | 12 |
| 2011 | R$ 464.453 a R$ 892.974 | 9 |
| 2010 | R$ 453.124 a R$ 866.134 | 6 |
| 2009 | R$ 409.454 a R$ 845.008 | 7 |
| 2008 | R$ 269.857 a R$ 824.398 | 10 |
| 2007 | R$ 250.101 a R$ 584.425 | 9 |
| 2006 | R$ 232.054 a R$ 365.352 | 7 |
| 2005 | R$ 225.564 a R$ 365.729 | 9 |
| 2004 | R$ 206.386 a R$ 321.290 | 7 |
| 2003 | R$ 189.118 a R$ 294.651 | 6 |
| 2002 | R$ 183.683 a R$ 267.105 | 6 |
| 2001 | R$ 170.853 a R$ 209.096 | 6 |
| 2000 | R$ 158.394 a R$ 180.974 | 7 |
| 1999 | R$ 149.093 a R$ 159.907 | 5 |
| 1998 | R$ 135.387 a R$ 149.043 | 4 |
| 1997 | R$ 124.167 a R$ 195.521 | 8 |
| 1996 | R$ 112.889 a R$ 182.045 | 8 |
| 1995 | R$ 104.490 a R$ 157.312 | 7 |
| 1994 | R$ 101.941 a R$ 131.566 | 4 |
| 1993 | R$ 95.539 a R$ 99.454 | 2 |
| 1992 | R$ 81.208 a R$ 86.865 | 2 |
| 1991 | R$ 75.888 | 1 |
Como usar isso na hora de comprar ou vender
Depreciação não é um detalhe do carro: na maioria das vezes é o maior custo de ter um. Ela costuma pesar mais no bolso do que combustível, seguro e manutenção somados nos primeiros anos, só que ninguém sente, porque não sai da conta todo mês. Sai de uma vez, no dia da revenda.
O trecho mais inclinado do gráfico é onde o dinheiro some mais rápido. Comprar logo depois dessa queda costuma ser o melhor negócio: quem pegou um 911 já com alguns anos de uso deixou a parte pesada da conta para o primeiro dono e ainda tem pela frente um trecho de curva bem mais suave. Do lado de quem vende, vale o contrário: se o seu 911 está prestes a cruzar um desses degraus, cada mês de espera custa dinheiro de verdade.
Repare também na faixa clara do gráfico. Quando ela é larga, as versões daquele ano valem coisas bem diferentes entre si, motor, câmbio e acabamento pesam muito nesse modelo, e vale conferir exatamente qual versão está no anúncio antes de fechar negócio. Quando a faixa é estreita, o ano importa mais do que a versão.
Um lembrete honesto: a Tabela FIPE é a média de preço pedido no mercado, não o preço que você necessariamente vai conseguir. Estado de conservação, quilometragem, histórico de manutenção, cor e região mudam o valor real para cima ou para baixo. Use estes números como régua, não como sentença.
Desvalorização do Porsche 911 em todos os anos