Desvalorização da BMW S1000 2027
Uma BMW S1000 2027 vale hoje R$ 138.966 na Tabela FIPE de novembro de 2026, o valor mediano das 2 versões daquele ano. Ao lado do 2026, que está em R$ 140.129, a diferença dá 6,3% por cada ano de idade.
Quanto vale hoje cada ano da S1000
faixa das versões de cada ano valor mediano
Cada ponto é um ano-modelo, com o valor que a Tabela FIPE dá para ele hoje. A faixa mais clara mostra a distância entre a versão mais barata e a mais cara daquele ano; a linha no meio é o valor mediano, que é o que a maioria dos exemplares vale. Não é uma projeção do futuro: é uma fotografia do que o mercado paga agora por um moto de cada idade.
A linha vertical marca o ano 2027, que é o desta página, e a faixa cinza é o trecho de 2010 a 2026 de onde saiu a porcentagem acima. Tudo o que está à esquerda dela é moto mais antigo e mais barato; à direita, mais novo e mais caro. A distância entre os pontos mostra quanto custa, em reais, cada ano a mais de idade.
- Do modelo 2026 ao 2010 vão 16 anos de diferença, que hoje têm 0 e 16 anos de uso. Uma BMW S1000 perde em média 6,3% do valor por ano: R$ 140.129 contra R$ 49.739.
- Uma S1000 2021 vale hoje cerca de 66% do que vale o 2026, o ano mais recente da tabela: R$ 92.610 contra R$ 140.129.
- A maior queda de um ano para o outro está entre 2021 e 2020: 21,6% a menos por um único ano a mais de idade.
Todos os anos da BMW S1000
Faixa de preços e número de versões de cada ano do moto BMW S1000, segundo a Tabela FIPE de novembro de 2026. Escolha um ano para ver as versões e os valores.
| Ano | Faixa de preço | Versões |
| 2027 | R$ 130.224 a R$ 147.708 | 2 |
| 2026 | R$ 125.300 a R$ 146.102 | 3 |
| 2025 | R$ 115.222 a R$ 135.887 | 4 |
| 2024 | R$ 110.965 a R$ 126.767 | 4 |
| 2023 | R$ 105.900 a R$ 107.130 | 2 |
| 2022 | R$ 94.490 a R$ 103.800 | 3 |
| 2021 | R$ 71.077 a R$ 94.203 | 4 |
| 2020 | R$ 69.343 a R$ 83.223 | 3 |
| 2019 | R$ 64.907 a R$ 77.938 | 3 |
| 2018 | R$ 63.323 a R$ 75.170 | 3 |
| 2017 | R$ 59.707 a R$ 69.047 | 3 |
| 2016 | R$ 52.562 a R$ 67.362 | 3 |
| 2015 | R$ 48.684 a R$ 63.510 | 2 |
| 2014 | R$ 47.496 a R$ 74.677 | 4 |
| 2013 | R$ 58.098 a R$ 72.855 | 2 |
| 2012 | R$ 55.109 | 1 |
| 2011 | R$ 52.860 | 1 |
| 2010 | R$ 49.739 | 1 |
Como usar isso na hora de comprar ou vender
Depreciação não é um detalhe do carro: na maioria das vezes é o maior custo de ter um. Ela costuma pesar mais no bolso do que combustível, seguro e manutenção somados nos primeiros anos, só que ninguém sente, porque não sai da conta todo mês. Sai de uma vez, no dia da revenda.
O trecho mais inclinado do gráfico é onde o dinheiro some mais rápido. Comprar logo depois dessa queda costuma ser o melhor negócio: quem pegou uma S1000 já com alguns anos de uso deixou a parte pesada da conta para o primeiro dono e ainda tem pela frente um trecho de curva bem mais suave. Do lado de quem vende, vale o contrário: se a sua S1000 está prestes a cruzar um desses degraus, cada mês de espera custa dinheiro de verdade.
Repare também na faixa clara do gráfico. Quando ela é larga, as versões daquele ano valem coisas bem diferentes entre si, motor, câmbio e acabamento pesam muito nesse modelo, e vale conferir exatamente qual versão está no anúncio antes de fechar negócio. Quando a faixa é estreita, o ano importa mais do que a versão.
Um lembrete honesto: a Tabela FIPE é a média de preço pedido no mercado, não o preço que você necessariamente vai conseguir. Estado de conservação, quilometragem, histórico de manutenção, cor e região mudam o valor real para cima ou para baixo. Use estes números como régua, não como sentença.
Desvalorização da BMW S1000 em todos os anos