Desvalorização da Suzuki BANDIT
A Suzuki BANDIT perde em média 4,6% do valor a cada ano de idade, do modelo 2016 ao 1996. Na Tabela FIPE de outubro de 2026, vai de R$ 36.482 em 2016 a R$ 14.253 em 1996.
O que aconteceu nos últimos 24 meses
De novembro 2024 a outubro 2026, a Suzuki BANDIT ganhou 2,8% do valor.
faixa dos anos-modelo variação mediana
Aqui cada ano-modelo entra em 100% no primeiro mês do gráfico, para que um BANDIT de 1995 e um de 2023 possam ser comparados na mesma escala. A linha é a variação mediana; a faixa mostra que nem todos os anos se comportam igual: quando ela abre, é sinal de que uns anos-modelo seguraram o preço melhor do que outros. O eixo vertical não começa no zero: em dois anos a variação costuma ser de poucos por cento, e numa escala a partir do zero isso seria uma linha reta. Os valores estão escritos no eixo para não confundir a inclinação do desenho com o tamanho da queda.
Quanto vale hoje cada ano da BANDIT, de 1996 a 2016
faixa das versões de cada ano valor mediano
Cada ponto é um ano-modelo, com o valor que a Tabela FIPE dá para ele hoje. A faixa mais clara mostra a distância entre a versão mais barata e a mais cara daquele ano; a linha no meio é o valor mediano, que é o que a maioria dos exemplares vale. Não é uma projeção do futuro: é uma fotografia do que o mercado paga agora por um moto de cada idade.
São 21 anos-modelo da BANDIT na tabela de outubro de 2026, lidos todos no mesmo dia. É por isso que a curva é confiável: ela não depende de lembrar quanto o carro custava há dez anos, nem de corrigir inflação. É o que o mercado brasileiro paga hoje, lado a lado, por dois motos com 20 anos de diferença entre eles.
- Do modelo 2016 ao 1996 vão 20 anos de diferença, que hoje têm 10 e 30 anos de uso. Uma Suzuki BANDIT perde em média 4,6% do valor por ano: R$ 36.482 contra R$ 14.253.
- A maior queda de um ano para o outro está entre 2009 e 2008: 11,3% a menos por um único ano a mais de idade.
Todos os anos da Suzuki BANDIT
Faixa de preços e número de versões de cada ano do moto Suzuki BANDIT, segundo a Tabela FIPE de outubro de 2026. Escolha um ano para ver as versões e os valores.
| Ano | Faixa de preço | Versões |
| 2016 | R$ 36.471 a R$ 36.493 | 2 |
| 2015 | R$ 31.617 a R$ 39.282 | 3 |
| 2014 | R$ 30.758 a R$ 37.103 | 4 |
| 2013 | R$ 29.998 a R$ 36.198 | 4 |
| 2012 | R$ 29.256 a R$ 34.229 | 4 |
| 2011 | R$ 28.532 a R$ 32.271 | 4 |
| 2010 | R$ 26.950 a R$ 30.679 | 4 |
| 2009 | R$ 26.282 a R$ 29.833 | 4 |
| 2008 | R$ 23.739 a R$ 29.328 | 5 |
| 2007 | R$ 23.100 a R$ 26.771 | 4 |
| 2006 | R$ 21.901 a R$ 26.118 | 4 |
| 2005 | R$ 21.351 a R$ 24.768 | 4 |
| 2004 | R$ 20.814 a R$ 23.980 | 2 |
| 2003 | R$ 19.283 a R$ 23.101 | 2 |
| 2002 | R$ 18.812 a R$ 22.261 | 2 |
| 2001 | R$ 18.269 a R$ 21.718 | 2 |
| 2000 | R$ 17.037 a R$ 20.720 | 2 |
| 1999 | R$ 16.358 a R$ 19.605 | 2 |
| 1998 | R$ 13.602 a R$ 19.076 | 2 |
| 1997 | R$ 13.079 a R$ 17.486 | 2 |
| 1996 | R$ 12.402 a R$ 16.103 | 2 |
Como usar isso na hora de comprar ou vender
Depreciação não é um detalhe do carro: na maioria das vezes é o maior custo de ter um. Ela costuma pesar mais no bolso do que combustível, seguro e manutenção somados nos primeiros anos, só que ninguém sente, porque não sai da conta todo mês. Sai de uma vez, no dia da revenda.
O trecho mais inclinado do gráfico é onde o dinheiro some mais rápido. Comprar logo depois dessa queda costuma ser o melhor negócio: quem pegou uma BANDIT já com alguns anos de uso deixou a parte pesada da conta para o primeiro dono e ainda tem pela frente um trecho de curva bem mais suave. Do lado de quem vende, vale o contrário: se a sua BANDIT está prestes a cruzar um desses degraus, cada mês de espera custa dinheiro de verdade.
Repare também na faixa clara do gráfico. Quando ela é larga, as versões daquele ano valem coisas bem diferentes entre si, motor, câmbio e acabamento pesam muito nesse modelo, e vale conferir exatamente qual versão está no anúncio antes de fechar negócio. Quando a faixa é estreita, o ano importa mais do que a versão.
Um lembrete honesto: a Tabela FIPE é a média de preço pedido no mercado, não o preço que você necessariamente vai conseguir. Estado de conservação, quilometragem, histórico de manutenção, cor e região mudam o valor real para cima ou para baixo. Use estes números como régua, não como sentença.
Por que a Tabela FIPE serve para medir isso
A FIPE publica todo mês o preço médio de negociação de cada versão de cada ano-modelo. Como a tabela cobre 21 anos da BANDIT ao mesmo tempo, dá para ler a depreciação de lado, comparando idades, em vez de esperar uma década acompanhando um carro só. O resultado é uma curva de 21 pontos construída com dados de um único mês, sem inflação para corrigir e sem memória para falhar.
A ressalva é justa: cada ano-modelo teve seu preço de lançamento e sua procura. A curva mostra o que o mercado paga hoje por moto de cada idade, o que é a melhor aproximação disponível mas não é promessa do que o seu vai valer em 2030.