Desvalorização da Yamaha XTZ 2027
Uma Yamaha XTZ 2027 vale hoje R$ 66.641 na Tabela FIPE de outubro de 2026. Ao lado do 2026, que está em R$ 24.855, a diferença dá 1,6% por cada ano de idade.
Quanto vale hoje cada ano da XTZ
faixa das versões de cada ano valor mediano
Cada ponto é um ano-modelo, com o valor que a Tabela FIPE dá para ele hoje. A faixa mais clara mostra a distância entre a versão mais barata e a mais cara daquele ano; a linha no meio é o valor mediano, que é o que a maioria dos exemplares vale. Não é uma projeção do futuro: é uma fotografia do que o mercado paga agora por um moto de cada idade.
A linha vertical marca o ano 2027, que é o desta página, e a faixa cinza é o trecho de 1990 a 2026 de onde saiu a porcentagem acima. Tudo o que está à esquerda dela é moto mais antigo e mais barato; à direita, mais novo e mais caro. A distância entre os pontos mostra quanto custa, em reais, cada ano a mais de idade.
- Do modelo 2026 ao 1990 vão 36 anos de diferença, que hoje têm 0 e 36 anos de uso. Uma Yamaha XTZ perde em média 1,6% do valor por ano: R$ 24.855 contra R$ 13.764.
- Uma XTZ 2021 vale hoje cerca de 75% do que vale o 2026, o ano mais recente da tabela: R$ 18.672 contra R$ 24.855.
- A maior queda de um ano para o outro está entre 2027 e 2026: 62,7% a menos por um único ano a mais de idade.
Todos os anos da Yamaha XTZ
Faixa de preços e número de versões de cada ano do moto Yamaha XTZ, segundo a Tabela FIPE de outubro de 2026. Escolha um ano para ver as versões e os valores.
| Ano | Faixa de preço | Versões |
| 2027 | R$ 66.641 | 1 |
| 2026 | R$ 21.377 a R$ 65.003 | 4 |
| 2025 | R$ 20.322 a R$ 27.354 | 4 |
| 2024 | R$ 18.876 a R$ 26.678 | 3 |
| 2023 | R$ 17.794 a R$ 24.781 | 4 |
| 2022 | R$ 16.359 a R$ 22.962 | 4 |
| 2021 | R$ 15.306 a R$ 22.012 | 4 |
| 2020 | R$ 14.397 a R$ 20.377 | 3 |
| 2019 | R$ 13.944 a R$ 22.041 | 4 |
| 2018 | R$ 13.316 a R$ 20.799 | 4 |
| 2017 | R$ 13.373 a R$ 19.640 | 4 |
| 2016 | R$ 12.003 a R$ 18.251 | 5 |
| 2015 | R$ 10.571 a R$ 17.729 | 6 |
| 2014 | R$ 8.845 a R$ 17.025 | 7 |
| 2013 | R$ 8.434 a R$ 15.987 | 6 |
| 2012 | R$ 8.228 a R$ 15.394 | 6 |
| 2011 | R$ 7.768 a R$ 14.501 | 7 |
| 2010 | R$ 7.578 a R$ 12.962 | 6 |
| 2009 | R$ 7.127 a R$ 12.645 | 6 |
| 2008 | R$ 6.953 a R$ 12.176 | 6 |
| 2007 | R$ 6.783 a R$ 10.269 | 4 |
| 2006 | R$ 6.357 a R$ 6.754 | 2 |
| 2005 | R$ 6.201 a R$ 6.283 | 2 |
| 2004 | R$ 5.394 a R$ 6.129 | 2 |
| 2003 | R$ 4.752 a R$ 5.979 | 2 |
| 1998 | R$ 26.824 | 1 |
| 1997 | R$ 25.968 | 1 |
| 1996 | R$ 25.334 | 1 |
| 1995 | R$ 24.716 | 1 |
| 1994 | R$ 21.678 | 1 |
| 1993 | R$ 19.089 | 1 |
| 1992 | R$ 17.110 | 1 |
| 1991 | R$ 16.012 | 1 |
| 1990 | R$ 13.764 | 1 |
Como usar isso na hora de comprar ou vender
Depreciação não é um detalhe do carro: na maioria das vezes é o maior custo de ter um. Ela costuma pesar mais no bolso do que combustível, seguro e manutenção somados nos primeiros anos, só que ninguém sente, porque não sai da conta todo mês. Sai de uma vez, no dia da revenda.
O trecho mais inclinado do gráfico é onde o dinheiro some mais rápido. Comprar logo depois dessa queda costuma ser o melhor negócio: quem pegou uma XTZ já com alguns anos de uso deixou a parte pesada da conta para o primeiro dono e ainda tem pela frente um trecho de curva bem mais suave. Do lado de quem vende, vale o contrário: se a sua XTZ está prestes a cruzar um desses degraus, cada mês de espera custa dinheiro de verdade.
Repare também na faixa clara do gráfico. Quando ela é larga, as versões daquele ano valem coisas bem diferentes entre si, motor, câmbio e acabamento pesam muito nesse modelo, e vale conferir exatamente qual versão está no anúncio antes de fechar negócio. Quando a faixa é estreita, o ano importa mais do que a versão.
Um lembrete honesto: a Tabela FIPE é a média de preço pedido no mercado, não o preço que você necessariamente vai conseguir. Estado de conservação, quilometragem, histórico de manutenção, cor e região mudam o valor real para cima ou para baixo. Use estes números como régua, não como sentença.
Desvalorização da Yamaha XTZ em todos os anos